pire que le dopage

nous scandal dans le cyclisme ,dans l'equipe de ce dimanche ,certain coureurs auraient utilisé un vélo electrique dans des courses UCI,ils peuvent rouler a 50kms/h sans forcer ,le velo peserai 10kgs et serai en circulation depuis 2004
de tres bon grimpeur ferait partie des utilisateur .

affaire a suivre

« Pire que le dopage » DAVIDE CASSANI, ancien coureur, a essayé le vélo électrique qui nourrit la rumeur. APRICA – (ITA) de notre envoyé spécial Depuis quelques jours, les experts s’entre-déchiraient sur le Giro autour d’une rumeur : des coureurs professionnels avaient, dit-on, utilisé en course une bicyclette munie d’un moteur. « Stupide et techniquement impossible, avait rétorqué un mécanicien de la Lampre sur la RAI. Il faudrait mettre trop de gens dans la confidence. » Mais l’objet du délit existe, c’est un vélo de 10 kg muni d’un moteur à batterie électrique logé dans le cadre, au niveau du pédalier. Davide Cassani, ancien équipier de Stephen Roche chez Carrera et de Bjarn Rijs chez Ariostea, commentateur pour la RAI, l’a essayé. « COMMENT êtes-vous entré en contact avec cette bicyclette électrique ? – À Brescia, un intermédiaire m’a envoyé un message : si tu veux essayer la bicyclette truquée, je peux t’aider. Il m’a donné les coordonnées du concepteur, je l’ai contacté et il m’a apporté le vélo. Que fait-il dans la vie ? Est-ce un ingénieur ? Un génial bricoleur ? Il ne m’a donné aucun indice. Il est resté discret, a refusé qu’on le filme, comme la bicyclette, juste le pédalier. Je sais simplement qu’il est d’origine hongroise. – Pourquoi révéler son secret ? – Parce que, précisément, ce n’est plus un secret. Des journaux en ont parlé. À la RAI, il a pu entendre plusieurs mécaniciens affirmer qu’un moteur, dans une bicyclette, c’était du pur fantasme ! Ça l’a fait réagir, un peu par orgueil. Il a voulu dire : ça existe, c’est moi qui l’ait conçue… – Le vélo a quel aspect ? – Rien ne le distingue des autres. Les boutons, ou plutôt les pastilles qui actionnent le moteur, sont cachés sous les renforts en caoutchouc des poignées de freins. – Quelle sensation avez-vous éprouvée en l’essayant ? – Incroyable. Tu actionnes le bouton et la bicyclette prend aussitôt de la vitesse. Il suffit d’accompagner les rotations du pédalier avec les jambes. Tu roules à 50 km/h sans forcer, sans fatigue. Il faut désactiver le mécanisme pour reprendre une pédalée normale. Le moteur ne produit qu’une rumeur imperceptible sur l’asphalte, a fortiori dans un peloton. Le mécanisme fait gagner au moins 50 watts. C’est énorme. Si j’étais le seul à l’utiliser, à cinquante ans, je pourrais terminer facilement une étape du Giro ou une classique. – Des coureurs auraient-ils pu l’utiliser en course ? – Son concepteur m’a dit qu’il existait depuis 2004 et que certains l’ont utilisé en course. L’UCI a réagi et m’a demandé les images du vélo que j’ai tournées. – Ses 10 kg ne sont-ils pas un handicap ? – Je ne crois pas. Il m’a d’ailleurs fait comprendre que des grimpeurs très agiles l’auraient eux aussi utilisé avec un plus grand bénéfice que sur le plat. – Votre avis d’ancien coureur ? – C’est pire que le dopage ! De la triche de bas niveau. Une moto au milieu d’un peloton. C’est affreux… » – Ph. Br.

Richard a écrit:nous scandal dans le cyclisme ,dans l'equipe de ce dimanche ,certain coureurs auraient utilisé un vélo electrique dans des courses UCI,ils peuvent rouler a 50kms/h sans forcer ,le velo peserai 10kgs et serai en circulation depuis 2004
de tres bon grimpeur ferait partie des utilisateur .

affaire a suivre

« Pire que le dopage » DAVIDE CASSANI, ancien coureur, a essayé le vélo électrique qui nourrit la rumeur. APRICA – (ITA) de notre envoyé spécial Depuis quelques jours, les experts s’entre-déchiraient sur le Giro autour d’une rumeur : des coureurs professionnels avaient, dit-on, utilisé en course une bicyclette munie d’un moteur. « Stupide et techniquement impossible, avait rétorqué un mécanicien de la Lampre sur la RAI. Il faudrait mettre trop de gens dans la confidence. » Mais l’objet du délit existe, c’est un vélo de 10 kg muni d’un moteur à batterie électrique logé dans le cadre, au niveau du pédalier. Davide Cassani, ancien équipier de Stephen Roche chez Carrera et de Bjarn Rijs chez Ariostea, commentateur pour la RAI, l’a essayé. « COMMENT êtes-vous entré en contact avec cette bicyclette électrique ? – À Brescia, un intermédiaire m’a envoyé un message : si tu veux essayer la bicyclette truquée, je peux t’aider. Il m’a donné les coordonnées du concepteur, je l’ai contacté et il m’a apporté le vélo. Que fait-il dans la vie ? Est-ce un ingénieur ? Un génial bricoleur ? Il ne m’a donné aucun indice. Il est resté discret, a refusé qu’on le filme, comme la bicyclette, juste le pédalier. Je sais simplement qu’il est d’origine hongroise. – Pourquoi révéler son secret ? – Parce que, précisément, ce n’est plus un secret. Des journaux en ont parlé. À la RAI, il a pu entendre plusieurs mécaniciens affirmer qu’un moteur, dans une bicyclette, c’était du pur fantasme ! Ça l’a fait réagir, un peu par orgueil. Il a voulu dire : ça existe, c’est moi qui l’ait conçue… – Le vélo a quel aspect ? – Rien ne le distingue des autres. Les boutons, ou plutôt les pastilles qui actionnent le moteur, sont cachés sous les renforts en caoutchouc des poignées de freins. – Quelle sensation avez-vous éprouvée en l’essayant ? – Incroyable. Tu actionnes le bouton et la bicyclette prend aussitôt de la vitesse. Il suffit d’accompagner les rotations du pédalier avec les jambes. Tu roules à 50 km/h sans forcer, sans fatigue. Il faut désactiver le mécanisme pour reprendre une pédalée normale. Le moteur ne produit qu’une rumeur imperceptible sur l’asphalte, a fortiori dans un peloton. Le mécanisme fait gagner au moins 50 watts. C’est énorme. Si j’étais le seul à l’utiliser, à cinquante ans, je pourrais terminer facilement une étape du Giro ou une classique. – Des coureurs auraient-ils pu l’utiliser en course ? – Son concepteur m’a dit qu’il existait depuis 2004 et que certains l’ont utilisé en course. L’UCI a réagi et m’a demandé les images du vélo que j’ai tournées. – Ses 10 kg ne sont-ils pas un handicap ? – Je ne crois pas. Il m’a d’ailleurs fait comprendre que des grimpeurs très agiles l’auraient eux aussi utilisé avec un plus grand bénéfice que sur le plat. – Votre avis d’ancien coureur ? – C’est pire que le dopage ! De la triche de bas niveau. Une moto au milieu d’un peloton. C’est affreux… » – Ph. Br.

Encore faut-il des preuves, moi j'ai des gros doutes

ho papy avec un velo comme ça je gagne le championat de france comme 10 km de bosse avec un moteur pas de problème

Bien ... il pourraient pas m'en fournir un pour le tour de la communauté ?
Si je fini avant les 2ème catégories ... vous saurez que j'en ai trouvé un !!!
Mais sans rire ... je ne dirais pas pire que le dopage ... mais au même niveau ...
Avec le dopage, non seulement tu triches ... mais tu mets ta vie en danger !!! Donc ... pour moi un moteur est moins important qu'une vie !

A priori c'est pas qu'une rumeur l'uci est en train de faire un enquete.

J'ai vu le systeme a l'eurobike 2009. C est quasi invisible :

https://www.youtube.com/watch?v=jmPUze3WBTw&feature=player_embedded

Il suffit de changer de velo avant la fin.

Ca vous fait penser a quelqu'un?

Pour se faire une idée :
- la vidéo : http://www.velo-club.net/article?sid=58002
- l'article : http://www.cyclingnews.com/news/uci-denies-reports-of-motorised-doping

Personnellement, je reste sceptique :
1- le moteur n'est sûrement pas silencieux.
2- il reste le problème de l'autonomie.

3- le coureur dans l'aspiration n'appréciera sûrement pas de recevoir la fumée en pleine figure.

En tout cas, ce système a un avantage. C'est que le vélo respecterons la norme UCI de 6.8 kg.

Ce système existe déjà en effet depuis plusieurs années, et l'UCI va s'en occuper quand elle aura fin de règlementer la longueur des chaussettes. Pour le dopage, on verra plus tard.

lpikachu58 a écrit:A priori c'est pas qu'une rumeur l'uci est en train de faire un enquete.

J'ai vu le systeme a l'eurobike 2009. C est quasi invisible :

https://www.youtube.com/watch?v=jmPUze3WBTw&feature=player_embedded

Il suffit de changer de velo avant la fin.

Ca vous fait penser a quelqu'un?

Penses-tu à un "grand" Suisse ?

Technologiquement, c'est parfaitement réalisable; après, tout est dans l'autonomie des batteries; est-on capable de réaliser des batteries capables d'apporter une puissance suffisante, pendant plusieurs heures, et pouvant se cacher dans les tubes ? peut-être ? mais j'en doute
En tous cas si c'est avéré, pour moi disqualification de l'équipe à vie

psycho a écrit:Pour se faire une idée :
- la vidéo : http://www.velo-club.net/article?sid=58002
- l'article : http://www.cyclingnews.com/news/uci-denies-reports-of-motorised-doping

Personnellement, je reste sceptique :
1- le moteur n'est sûrement pas silencieux.
2- il reste le problème de l'autonomie.

3- le coureur dans l'aspiration n'appréciera sûrement pas de recevoir la fumée en pleine figure.

En tout cas, ce système a un avantage. C'est que le vélo respecterons la norme UCI de 6.8 kg.

le moteur est silencieux.

l'autonomie est de 6V avec 2,5kg de baterrie ronde du diametre de la tige de selle pour une puissance de 100W.

papy a écrit:

lpikachu58 a écrit:A priori c'est pas qu'une rumeur l'uci est en train de faire un enquete.

J'ai vu le systeme a l'eurobike 2009. C est quasi invisible :

https://www.youtube.com/watch?v=jmPUze3WBTw&feature=player_embedded

Il suffit de changer de velo avant la fin.

Ca vous fait penser a quelqu'un?

Penses-tu à un "grand" Suisse ?

Technologiquement, c'est parfaitement réalisable; après, tout est dans l'autonomie des batteries; est-on capable de réaliser des batteries capables d'apporter une puissance suffisante, pendant plusieurs heures, et pouvant se cacher dans les tubes ? peut-être ? mais j'en doute
En tous cas si c'est avéré, pour moi disqualification de l'équipe à vie

il y a un article sur cyclingnews.com que certains velo avait disparu de la circulation depuis le printemps

[quote="lpikachu58"]

psycho a écrit:
l'autonomie est de 6V avec 2,5kg de batterie ronde du diametre de la tige de selle pour une puissance de 100W.

c'est pas une autonomie ça

sinon 100w en 6 volts il faut 16,5A
pour 6h il faut une batterie d'environ 100A/h
tout ça avec un rendement = à 1

comme on risque d'être plus vers 0,6 / 0,7 c'est plutôt 130/140 a/h

j'ai du mal à croire qu'elle ne fasse que 2,5 kg

[quote="Mario"]

lpikachu58 a écrit:

psycho a écrit:
l'autonomie est de 6V avec 2,5kg de batterie ronde du diametre de la tige de selle pour une puissance de 100W.

c'est pas une autonomie ça

sinon 100w en 6 volts il faut 16,5A
pour 6h il faut une batterie d'environ 100A/h
tout ça avec un rendement = à 1

comme on risque d'être plus vers 0,6 / 0,7 c'est plutôt 130/140 a/h

j'ai du mal à croire qu'elle ne fasse que 2,5 kg

6h dsl.

Ouep des littium ion sur-mesure. T'as une boite a la roche sur yon qui en fait.

En effet les batteries ont fait des progès énormes depuis queques décennies.

papy a écrit:En tous cas si c'est avéré, pour moi disqualification de l'équipe à vie

Je me répète peut-être ... mais pourquoi une disqualification à vie pour un vélo électrique alors que pour le dopage, tu es suspendu 2 ans maxi ????

Et je suis en effet tout à fait d'accord avec homer ... le problème de longueur des chaussettes est bien plus important que de lutter contre les fraudes de toutes sortes !!! L'UCI n'a probablement pas eu son % sur les ventes de chaussettes ... et de fait, il faut les interdire ... le dopage et la tricherie semblent rapporter bien plus ... sans commentaires ...

Aude a écrit:

papy a écrit:En tous cas si c'est avéré, pour moi disqualification de l'équipe à vie

Je me répète peut-être ... mais pourquoi une disqualification à vie pour un vélo électrique alors que pour le dopage, tu es suspendu 2 ans maxi ????

Et je suis en effet tout à fait d'accord avec homer ... le problème de longueur des chaussettes est bien plus important que de lutter contre les fraudes de toutes sortes !!! L'UCI n'a probablement pas eu son % sur les ventes de chaussettes ... et de fait, il faut les interdire ... le dopage et la tricherie semblent rapporter bien plus ... sans commentaires ...

hum a la difference du dopage, ca ne met pas la vie du coureur en danger. Il triche c'est tout.

C'est comme acheter une victoire, mettre de l'essence interdite en F1 ou utiliser un techno hors regle.

Ca vaut une grosse amende et le retrait de la victoire. Une suspension peut etre et encore.

Ca c'est sur, que le dopage met la vie en danger ... et il sont pas plus sanctionnés ... que le port de chaussettes illégales !!!
Enfin ... vive le sport en FSGT ... et le vélo électrique pour le tour de la communauté de commune de Mont St Vincent !!!

J'avais utilisé ce type de vélo pour la Route l'an passé (je ne pensais pas que c'était interdit)...

Cette année, je le fais avec un vélo à moteur thermique; alors si vous voulez me passer un bidon cette année, mettez de l'essence dedans...

Ca risque de fumer un peu...

[quote="lpikachu58"]

Mario a écrit:

lpikachu58 a écrit:

psycho a écrit:
l'autonomie est de 6V avec 2,5kg de batterie ronde du diametre de la tige de selle pour une puissance de 100W.

c'est pas une autonomie ça

sinon 100w en 6 volts il faut 16,5A
pour 6h il faut une batterie d'environ 100A/h
tout ça avec un rendement = à 1

comme on risque d'être plus vers 0,6 / 0,7 c'est plutôt 130/140 a/h

j'ai du mal à croire qu'elle ne fasse que 2,5 kg

6h dsl.

Ouep des littium ion sur-mesure. T'as une boite a la roche sur yon qui en fait.

ipikatchu tu me parais bien au courant tu l'utilises

Je vais peut-être directement passer aux réacteurs au kérosène...

dans le tour d'italie il y en a peut etre un qui sans n'est servi

a ses italiens quand on veut les prendre pour dopage ils dopent le vélo

au creusot ils l'utilisent mais ils inversent la polarité pour ne pas marquer de points

Mario a écrit:au creusot ils l'utilisent mais ils inversent la polarité pour ne pas marquer de points

Alors là Mario, tu es fort, des comme ça tu en as encore beaucoup. En fait on recharge la batterie en roulant et on échange avec des gens de Sanvignes.

Homer a écrit:

Mario a écrit:au creusot ils l'utilisent mais ils inversent la polarité pour ne pas marquer de points

Alors là Mario, tu es fort, des comme ça tu en as encore beaucoup. En fait on recharge la batterie en roulant et on échange avec des gens de Sanvignes.

Par contre tu n'étais pas obligé de tout dévoiler.

Tu en avais déjà trop dit....... ou pas assez.