pire que le dopage

"Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme"...

seb
tu penses que Lavoisier serait responsable de ces tricheries.

Quelle culture Mario...

http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=%22Rien+ne+se+perd%2C+rien+ne+se+cr%C3%A9e%2C+tout+se+transforme%22&meta=&aq=f&oq=

Sébastien a écrit:Quelle culture Mario...

[url=http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=%22Rien+ne+se+perd%2C+rien+ne+se+cr%C3%A9e%2C+tout+se+transforme%22&meta=&aq=f&oq=

http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=%22Rien+ne+se+perd%2C+rien+ne+se+cr%C3%A9e%2C+tout+se+transforme%22&meta=&aq=f&oq=[/quote[/url]]

Lavoisier, c'est bien l'architecte qui a construit un des lycées du Creusot................non, ah bon

je pense qu'il a du en construire plus qu'un

Non Papy, l'architecte du lycée du Creusot s'appelle Léon Bloume.

Tu sais on peut être au SVS, retraité, ancien parisien et se rappeler de ce que l'on a appris à l'école.

Le niveau est peut être un peu trop élevé, il y en a qui vont décrocher .

Mario a écrit:Le niveau est peut être un peu trop élevé, il y en a qui vont décrocher .

Décrocher leur téléphone...

Sébastien a écrit:

Mario a écrit:Le niveau est peut être un peu trop élevé, il y en a qui vont décrocher .

Décrocher leur téléphone...

Je suis surpris, je ne pensais pas que tu serais le premier.

Quelle culture ce Mario !!!
On connait maintenant l'inventeur du moteur thermique inverse des cyclistes du Creusot ... je disais donc ...T'a été licencié combien d'années au CVS, Mario ???

Cancellara était-il motorisé ?


Après le dopage médical, une nouvelle forme de fraude fait peser des soupçons sur le cyclisme depuis quelques heures. Un reportage édifiant diffusé par la télévision italienne montre en effet un vélo équipé d'un moteur totalement invisible, permettant d'atteindre sans effort une vitesse de 50 à 60 km/h. Vainqueur du Tour des Flandres et du Paris-Roubaix au printemps, Fabian Cancellara aurait pu avoir recours à ce stratagème.



Fabian Cancellara était seul au monde sur les classiques flandriennes. (Reuters)





On n'arrête pas le progrès... On savait le peloton prêt à toutes les folies en matière de dopage médical pour obtenir une part de gloire. Voilà que la Raï met au jour le dopage mécanique ou comment une assistance électrique au pédalage, invisible à l'oeil nu, pourrait permettre à Monsieur tout-le-monde, ou presque, de venir concurrencer les meilleurs dans les cols...

Dans une vidéo plus que troublante, la télévision italienne décrypte comment il est désormais possible d'équiper un vélo de ce moteur électrique. Cette démonstration, c'est l'ancien champion italien, Davide Cassani, aujourd'hui consultant pour la Raï, qui l'appuie en ces termes: "Avec ce système, je vous assure que, même à 50 ans, je suis capable de remporter une étape du Tour d'Italie. J'ai pu atteindre, sans aucune fatigue physique, une vitesse de 50 à 60km/h." Cet équipement est composé d'un moteur miniaturisé et totalement invisible qui se loge à l'intérieur du cadre du vélo dans son tube vertical. "L'homme qui m'a fourni ce vélo m'a certifié que ce vélo avait déjà été utilisé par des coureurs pro", indique Cassani.

50km/h sans effort !

Une batterie, dont la mise en action s'effectue à l'aide d'un discret bouton situé sur la commande de frein, qui se confond avec les dispositifs de changement de vitesse. Une simple pression et l'effet est terrible, les pédales se mettant à tourner toutes seules pour permettre donc à n'importe qui d'avaler les bornes à 50 km/h ! L'histoire, déjà édifiante, pourrait en rester là. Mais Cassani et la Raï vont plus loin et mettent ces révélations en relation avec les deux incroyables numéros réussis en début de saison par l'un des gros "moteurs", si ce n'est le plus gros du peloton, Fabian Cancellara, lors de ses victoires sur le Tour des Flandres et sur Paris-Roubaix.

Dans l'enfer du Nord, Cancellara s'envole littéralement à 50 kilomètres de l'arrivée sur un secteur pavé pour décrocher Leukemans de sa roue. L'image, passée au ralenti, montre ses mains, placées au-dessus du guidon, et le Suisse qui utilise la droite pour venir effectuer une légère pression en-dessous de la commande de frein. Trois secondes plus tard et "Spartacus" a irrémédiablement lâché Leukemans. Une semaine plus tôt, c'est sur le Tour des Flandres et dans l'ascension du mur du Graammont que le protégé de Bjarne Riis écoeure Tom Boonen, son grand rival, incapable de répondre à son attaque placée dans le secteur le plus difficile. Même scène, décortiquée là encore au ralenti, qui montre Cancellara venir, sans jamais se lever de sa selle, chercher sa commande de frein comme pour enclencher son départ imparable quand Boonen se "déchire" en danseuse. Impuissant.

Or, selon la Cassani, ce geste n'est en rien habituel chez Cancellara qui, par ailleurs, lors de ses deux courses, qui ont fait basculer le Suisse, dans la légende des classiques, a changé de vélo juste avant la grande explication. Selon certains médias belges, les vélos de la Saxo Bank auraient d'ailleurs rapidement disparu...

Cancellara nie en bloc

A ces révélations, Cancellara a fini par devoir répondre ce mardi dans la presse suisse. "C'est tellement fou que je n'ai pas de mot, souligne-t-il. Je n'ai pas envie de m'exprimer trop à ce sujet et de m'attarder sur une histoire tellement idiote. Je n'ai jamais eu de batteries sur mon vélo." Et d'interroger: "Cela doit faire du bruit ?" Il ne croit sans doute pas si bien dire... "En fait, c'est assez drôle, mais ça prend une ampleur telle que ce n'est plus le cas, c'est une histoire triste et vraiment scandaleuse. Rassurez-vous, mes réalisations sont le fruit d'un travail de dur labeur."

Sollicitée sur le sujet par notre site, l'Union cycliste internationale (UCI) se déclare vigilante. "Nos services compétents sont attentifs et vont suivre cette affaire de plus près", nous a ainsi déclaré un porte-parole. De là à imaginer dans un proche avenir les cyclistes contraints avant chaque départ de soumettre leurs montures à une jauge, comme cela se pratique dans les sports automobiles, il n'y a plus qu'un pas...

[quote="Richard"]Cancellara était-il motorisé ?


Après le dopage médical, une nouvelle forme de fraude fait peser des soupçons sur le cyclisme depuis quelques heures. Un reportage édifiant diffusé par la télévision italienne montre en effet un vélo équipé d'un moteur totalement invisible, permettant d'atteindre sans effort une vitesse de 50 à 60 km/h. Vainqueur du Tour des Flandres et du Paris-Roubaix au printemps, Fabian Cancellara aurait pu avoir recours à ce stratagème.



Fabian Cancellara était seul au monde sur les classiques flandriennes. (Reuters)

Le problème du Forum, est que trop souvent ça dérive et très vide on se souvient plus du sujet initial.
C'est parfait Richard d'avoir recadrer le débat, après les élucubrations de Mario,.... entres autres
Au début du sujet j'avais évoqué les soupçons pesant sur un grand Suisse, apparemment j'avais vu juste

inversement ce qu'a fait Cancellara dans le final de Paris Roubais

de Vlaminck, merckx et bien d'autres l'ont fait avant lui.

c'est un peu facile cette façon de semer le doute sur certaines victoires sans aucune preuve.

au cvs on va tous etre motorisé pour rattraper sanvignes au podium

BRUZZ a écrit:au cvs on va tous etre motorisé pour rattraper sanvignes au podium

On n'a qu'un seul moteur pour tout le club, tu l'as eu à Romenay, maintenant on va l'adapter pour un autre, à qui le tour?

Mario a écrit:inversement ce qu'a fait Cancellara dans le final de Paris Roubais

de Vlaminck, merckx et bien d'autres l'ont fait avant lui.

c'est un peu facile cette façon de semer le doute sur certaines victoires sans aucune preuve.

Pour continuer le débat

Lu dans "Le Journal Francophone de Budapest"

"L'inventeur Hongrois du vélo de Cancellara lève le voile.

Selon l'inventeur du vélo révolutionnaire qui, selon la RAI, aurait été utilisé par Fabian CANCELLARA pour gagner Le Tour des Flandres et Paris-Roubaix, ce vélo est présent dans le peloton depuis 1999.
- Vous développez ce système depuis combien de temps ?
J'y travaille depuis 1995 mais c'est en 1998 que j'ai eu véritablement les moyens de le perfectionner grâce à une rencontre avec un cycliste qui revenait à la compétition après une grave maladie.

- Dites nous en plus...
Je suis ami de László (Bodrogi) et alors qu'il m'avait invité sur une épreuve cycliste j'ai eu l'occasiond e discuter avec ce cycliste qui cherchait un moyen pour améliorer ses performances. Après l'affaire festina, il pensait que les jours de l'EPO étaient compté et qu'il allait devoir passer à autre chose pour accomplir son grand projet qui était de remporter le Tour de France alors qu'il n'en avait pas les capacités à la base.

-Et ensuite ?
-Faisant partie d'une équipe richissime et entièrement à sa botte, il m'a aidé financièrement en échange de l'exclusivité et du plus grand secret sur cette innovation technologique. Cela lui a permis de devenir le grimpeur qu'il n'était pas et un spécialiste en contre la montre, alors qu'il n'avançait pas dans ces épreuves auparavant.

-Est ce que vous ne seriez pas en train de nous parler de Lance ARMSTRONG ?
-De qui voulez vous qu'il soit question ? D'où lui vient cette fréquence de pédalage hors du commun à votre avis. Et ce changement dans ces capacités de coureur.

-Mais enfin, ce que l'on a du mal à comprendre, c'est ou sont les batteries sur ce système ?
-Sur le vélo de Cancellara, avec el sprogrès accompli dans le domaine, on a pu les dissimuler dans le tube avant du cadre car la miniaturisation avance à grand pas. Certes l'autnomie est encore limitée, c'est pour cela que Cancellara change souvent de vélo. Il ne prend le vélo "équipé" qu'à l'approche des moments cruciaux de la course.

A suivre...

Suite.


-Mais en 1999, les batteries devaient être plus imposante ?
-Effectivement, et c'est là qu'on voit le génie d'Armstrong. Les 10 kilos qu'il dit avoir perdu, il les a bien perdu. Même si, sur la balance, le différentiel n'est que de 3 kilogrammes. Car dans le même temps, il s'est fait greffé des batteries organiques. 7 KG de batteries disséminées dans son corps. Un truc de fou, je ne pensait pas qu'il accepterait de le faire mais il était prêt à tout.

-Et comment, ces batteries révolutionnaires alimentaient elles le moteur dans le cadre ?
-Par la selle, lorsqu'il était assis, des contacts greffé sur les fesses se connectait avec des contacts intégrés à la selle et le tour était joué. On a eu quand même une sacré frayeur quand ça s'est infecté après quelques jours de course. Il a du soigner cela avec une pommade au corticoïdes et il a été contrôlé positif. Heureusement que l'UCI n'a pas été trop regardante sur le certificat médical (il rit)

-Et lorsqu'il se mettait en danseuse ?
-Ah là, le contact se coupait, c'est pour cela qu'il ne restait jamais longtemps dans cette position. Mais vous savez, quand vous ne forcez pas, vous pouvez pousser un bon coup sur les pédales de temps en temps... pour vous détendre( il rit de nouveau).

-Et donc, il n'avait pas recours au dopage ?
-Si bien sur, j'étais dans la confidence évidemment, même avec ce vélo il n'avait pas la puissance nécessaire pour gagner. Les 35 watts fourni à l'époque n'était pas suffisant pour compenser ses faiblesses. Mais ainsi équipé, il pouvait en prendre moins que les autres et donc passer plus facilement au travers des contrôles.

-Et comment se fait il que vous en parler aujourd'hui ?
-Avec l'affaire du vélo de Cancellara, les langues vont se délier je pense et en plus... il me doit encore pas mal d'argent... depuis pas mal de temps. Ce type n'est pas honnête. Non, pas honnête...

-Et bien merci, nous ne regarderons plus les vidéos d'Armstrong écrasant ses adversaires avec le même œil.


Qu'en pensez vous : délire ou réalité ?

se faire greffer des batteries.......moi je trouve cela un gros qd mm!!!les piles dans le tube de selle je veux bien encore mais de la à se faire grefferdes piles!

on a plus qu'à surveiller les fesses du seb a la route, si un fil dépasse.... lol

et on va surveiller sa selle

alain a écrit:se faire greffer des batteries.......moi je trouve cela un gros qd mm!!!les piles dans le tube de selle je veux bien encore mais de la à se faire grefferdes piles!

Suite au cancer des testicules il s'est faire mettre 2 batteries à la place alors !!!!

on va aussi avoir droit au casque avec des capteurs solaire

GéraldVSJ a écrit:

alain a écrit:se faire greffer des batteries.......moi je trouve cela un gros qd mm!!!les piles dans le tube de selle je veux bien encore mais de la à se faire grefferdes piles!

Suite au cancer des testicules il s'est faire mettre 2 batteries à la place alors !!!!

Excellent !