plateau rotor 50dents pour shimano

tout est dans le titre ,plateau ovalisé,prix public 115 euro...faire offre en mp.Très bon état.

Ha? tu changes enfin???

Noir ou argent ?
Combien de km ?

Merci.

Moi qui voulait essayer, est-ce une bonne chose...

désolé, il est déjà parti...

Sébastien a écrit:Moi qui voulait essayer, est-ce une bonne chose...

Cette année, j'ai suivi 3 courses. Et chaque fois c'était avec des plateaux ovalisés

A mon sens, le gain de puissance et de vitesse avec ce type de produit est un argument purement marketing.

Par contre, la fatigue musculaire est réduite. A condition de ne pas s'emballer. L'ovalisation incite a emmener 1 à 2 dents de moins.

Lors de ma 1ère année avec des Rotor, sur une compétition VTT marathon, j'avais une sensation de fatigue dans les jambes au bout de 40km.
Pour les 40 suivant, je suis resté sur cette sensation sans ressentir de (véritables) douleurs.....
..... je ne suis pas sûr d'être clair .

En tout cas, cette année je passe également en Rotor pour la route.

en ce qui me concerne, ce n'est pas l'argument performance qui m'a motivé mais plus le fait de pouvoir légèrement soulager un genou fragile sur certaines phases de pédalage...et j'ai senti une différence.

Milak a tout dit ! Certes une faible augmentation de la puissance de pédalage est constatée (de l'ordre de 3% mais pas plus), mais sans oublier que ceci est sur condition. En effet, le meilleur partie sera tiré d'un ovalisé si un test et analyse de pédalage a été réalisé afin de déterminer quel calage doit être utilisé. Cet angle varie en fonction des coureurs, de leur position et de leur puissance moyenne de pédalage.
En rêgle générale, l'ovalisé va permettre de gagner un peu en puissance lors "des trous" de pédalage donc réguler l'effort, ou bien soulager un muscle ou une jambe dans le cas de ré-éducation ou préparation musculaire spécifique. On pourra alors logiquement aussi constater une diminution sensible du taux de lactate donc une diminution du risque de crampes, sans être pour autant extraordinaire.
En revanche et c'est la où, à mon humble avis, on peut tirer le maximum d'un ovalisé, c'est sur les séquences de sprint où un ovalisé aura un bien meilleur rendement qu'un plateau rond sur une augmentation de puissance sur un intervalle de temps court.
Mais dans ce cas précis, on est surtout sur des modèles 54-55 dents voire plus encore que des 50

snotet a écrit:Milak a tout dit ! Certes une faible augmentation de la puissance de pédalage est constatée (de l'ordre de 3% mais pas plus), mais sans oublier que ceci est sur condition. En effet, le meilleur partie sera tiré d'un ovalisé si un test et analyse de pédalage a été réalisé afin de déterminer quel calage doit être utilisé. Cet angle varie en fonction des coureurs, de leur position et de leur puissance moyenne de pédalage.
En rêgle générale, l'ovalisé va permettre de gagner un peu en puissance lors "des trous" de pédalage donc réguler l'effort, ou bien soulager un muscle ou une jambe dans le cas de ré-éducation ou préparation musculaire spécifique. On pourra alors logiquement aussi constater une diminution sensible du taux de lactate donc une diminution du risque de crampes, sans être pour autant extraordinaire.
En revanche et c'est la où, à mon humble avis, on peut tirer le maximum d'un ovalisé, c'est sur les séquences de sprint où un ovalisé aura un bien meilleur rendement qu'un plateau rond sur une augmentation de puissance sur un intervalle de temps court.
Mais dans ce cas précis, on est surtout sur des modèles 54-55 dents voire plus encore que des 50

Si l'augmentation de puissnce de 3% se traduit par une augmentation de vitesse de 3%, c'est énorme; sur une course de 1H40, 3 mn ça suffit largement pour gagner....mais ce n'est peut-être pas aussi mathématique que ça.

Les 3%, c'est un maximum, sur tests réalisés auprès de cobayes professionnels et sur du matériel éprouvé et adapté individuellement aux coureurs par les ergonomes... donc au niveau amateur je ne pense pas que les restitutions soient aussi élevées. Par contre une chose est sure, la puissance de pédalage moyenne n'influe pas sur la vitesse moyenne car elle dépend la vitesse de pédalage, du développement utilisé, du poids de coureur et son niveau de fatigue, et enfin du profil du parcours. Si toutes ces valeurs restent constantes, oui c'est bien la vitesse qui sera impactée. Mais dans les cas constatés, le gain en puissance se traduit plutôt par un coureur qui "leve un peu plus le pied" surtout lors de course à l'intérieur d'un peloton. C'est bien ce que montrent les différences des taux d'acide lactique.